明年德国交规更加严苛罚款大涨，开车族大吐槽

多少人喜欢德国汽车，不限速地驰骋在德国的高速公路上也是全世界自驾者的心仪之事。可是，即将到来的2020年，对于汽车上路，德国出台了更多的限制条款，罚款、扣分、吊销驾照，驾车者出行一定要注意了。

交通部长Andreas Scheuer（CSU，基社盟）正在计划制定一个新的罚款目录，加重乱停车的处罚以及加强骑自行车人的安全性。

部长办公室还提出了个别有争议性的想法，比如为自动排档车辆驾驶学员开方便之门以及B级驾照持有者允许驾驶轻型摩托车。

本公众号曾经的报道：

至于什么时候可以落实，很大程度上还要取决于通过政治手段采取措施的速度，就好比联邦政府气候计划，正式开始要到2021年。 

交通部长及其政党的部分计划在2020年是不可能实现的，就是汽车通行费，欧洲法院已经将其视为不符合欧洲法律。

可以确定的是保险公司提出的新型级别，对于车主会产生正面或负面的影响。

对驾车者而言最重要的变化

▶处以更高的罚款：在人行道、自行车道上或者第二排（并排其他车辆）停车以及在保护带停车罚款将提高到100欧元，而不是15到30欧元，甚至要扣分。这足以看到交通部长Andreas Scheuer收紧了道路交通法规（StVO）。

 禁止双排停车

同样，禁止在街上的自行车专用道短暂停车（三分钟）。驾驶者不给救援、紧急车辆让路的，将面临最高320欧元的罚款（加上吊销一个月的驾驶执照并扣两分），目前是为200欧元。

本公众号曾经的报道：

不给救助、紧急车辆让路的将被重罚

▶为了骑自行车者的安全性：汽车要超越骑自行车的、步行人或电动踏板车超车，新规定在市区内至少保持1.5米的距离，在城镇外保持最小距离为2米。交通部的StVO草案里还制定了一个新的标识牌，在特定区域显示汽车甚至完全禁止超越自行车。

对骑车人的其他安全措施：右转时的“绿色箭头”也应适用于骑自行车的人。类似于汽车限速30区域，将来也可以在自行车区域使用。

何时生效？目前，StVO修正案的草案正处于听证会阶段，计划于2019年生效的预计将推迟到2020年。

▶ 自动排挡驾驶执照：Andreas Scheuer希望通过更改欧盟指令来提高自动排挡驾照的吸引力，并促进在驾驶学校中使用电动汽车。有了新的规定，可能会有一些额外的驾驶课程和驾驶教员进行的适合性测试，即通过自动排挡考试的也允许驾驶手排挡车辆。可以省去第二次考试以及相应费用。

何时生效？ 该计划于2020年推出。

▶没有额外驾驶执照的125cc摩托车：根据Scheuer的说法，年龄至少25岁且拥有5年B级驾驶执照的驾驶者应被允许骑乘125cc级轻型摩托车，无需额外的培训或测试。取代现在的一个90分钟的理论课和六个实际驾驶课程。

何时生效？该项目的阻力很大，实施尚不确定。

▶︎进一步的柴油驾驶禁令：自2020年1月1日起，在斯图加特，市中心除了禁止使用欧4柴油外，还可能加上欧5柴油驾驶禁令。在汉堡，环境参议员Jens Kerstan（绿党）宣布将于2020年底在Stresemannstraße实施与路线有关的措施。

注意：由于德国环境援助署（DUH）对空气污染控制的悬而未决或计划中的投诉，在其他大城市通常也会实行禁行。

有关柴油车禁令，本公众号已经多次报道：

▶保险公司给出的级别：对于1100万驾车者，其汽车保险的级别将在2020年发生变化。在德国保险协会（GDV）的重新分类中，只有460万驾车者会从改善中受益，大约有650万驾车者需要根据提高保费，这涉及到德国六分之一的汽车。

类型级别是保险公司评估汽车损坏的风险系数。类型级别越高，保险缴费越高。

本公众曾经报道：

▶长卡车的转向辅助装置：对于在德国道路上行驶的新的长卡车（18.75 m至25.25 m），从2020年7月1日开始，必须配有转弯辅助装置和侧面闪光标志灯，而对于目前已上路车辆则从2022年7月1日开始成为强制性要求。

▶︎HU徽章：车牌上带有蓝色徽章的车辆都必须在2020年进行主要检查。然后会得到一个棕色的标贴，指向2022年的下一次检测。

▶︎油耗测量：自2020年1月1日起，新车型号登记要求有油耗监测（FCM）。必须终生存储某些消耗数据，例如平均消耗量或插电式混合动力汽车等电动路线的频率。这应该能够更好地控制型号认可值和实际消耗量之间的偏差。

▶国外通行费：由于采用了统一的消费者价格指数（HICP），奥地利的通行费税率将在2020年提高2.1%。因此，轿车的年度价格为91.10欧元，摩托车为36.20欧元。 

对于瑞士，只提到新的过路费标志将改成红色，2019年旧版本可以使用到2020年1月底。

奥地利的过路费涨价了

▶取消：汽车通行费：使用德国国道和高速公路的车辆要缴费。这项由Scheuer交通部长和CSU（基社盟）推行的项目没有通过。因奥地利对该法规提出诉讼，欧洲法院于2019年6月18日将其停止。该项费用被认为针对欧盟其他国家，实际支付者都是其他成员国的的驾驶员，欧盟法院称违反了欧盟法律。

本公众号曾经的报道：

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